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3.Buszusammenstellung
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Hier sieht man Busse und Bahnen aus Berlin
Info:
Großer Bahnhof für neue Busse - am 9. September präsentierte BVG-Omnibusdirektor Rainer Lawerentz bei strahlendem Sonnenschein auf dem Omnibusbetriebshof Britz den jüngsten Nachwuchs in der BVG-Omnibusfamilie. Die Neuen heißen Citaro, Urbino und Volvo 7000. Bis zum Jahresende verstärken insgesamt 208 neue Niederflur-Eindecker die Omnibusfahrzeug-Flotte der BVG.
Alle "Neulinge" verfügen über
Klimaanlage,
Kneeling,
CRT-Filter,
moderne Fahrgastinformations-Einrichtungen,
Unfalldatenschreiber,
RBL und den VDV-Fahrerarbeitsplatz.
Alle drei Typen sind behindertengerecht ausgestattet.
Die Frontscheiben runder als gewöhnlich, die Einstiege äußerst niedrig, das Innenleben vom Modernsten. So präsentieren sich den busfahrenden Berlinern seit Anfang September die neuen BVG-Busse. Stück für Stück in Dienst gestellt, sollen bis Ende des Jahres insgesamt 213 neue Gelbe durch Berlin rollen. Gekauft hatte die BVG die Eindecker-Fahrzeuge bei den Firmen Mercedes-Benz, Volvo und dem polnischen Unternehmen Solaris.
An den großen Fahrzielanzeigern lassen sich die Liniennummer und das Ziel sowohl an der Frontseite als auch am Heck gut erkennen. Und schließlich sind alle "Neuen" mit Abgasfiltern ausgerüstet, die so gut wie keinen Ruß an die Umwelt abgeben und deren Abgasgrenzwerte europaweit erst in einigen Jahren gelten werden. Da kann man nur einfach besser ankommen.
Bei den so genannten Eindecker-Bussen gibt es drei "Längen". Der Vorteil: Je nach Auslastung kann ein "kurzer" oder "langer" eingesetzt werden. In einen 12-Meter-Bus passen etwa 95 Fahrgäste. Ein 15-Meter-Bus hat eine Kapazität von rund 120, in einem 18-Meter-Gelenkbus ist Platz für 155 Fahrgäste.
Midibusse mit maximalem Komfort
Sieben Busse erlebten bereits am 15. April 2002 ihre Premiere. Das Besondere an den so genannten Cito-Bussen: Mit neun Metern Länge fallen sie drei Meter kürzer aus als die nächsthöhere Fahrzeugklasse. Mit seinen Midi-Maßen kommt der Cito überall dort groß heraus, wo es für seine längeren "Geschwister" zu eng wird.
"Klein, aber oho", diese Redewendung trifft auf die neuen Midibusse hundertprozentig zu. Mit seiner gewölbten Frontscheibe macht der Cito einen ausgesprochen eleganten Eindruck, und auch die inneren Werte stimmen. Großzügige Seitenscheiben, ein hochleistungsfähiges Heizungs-, Klima- und Lüftungssystem, bequeme Schalensitze und ein sanftes "Dahingleiten" sorgen für maximalen Fahrkomfort. Letzteres ermöglicht der diesel-elektrische Antrieb, mit dem eine völlig neue Fahrzeuggeneration eingeläutet wird. Dank dieser neuen Antriebskonzeption kann der Fahrer ruckfrei beschleunigen, und der Bus fährt wesentlich leiser als seine "Verwandten" mit herkömmlichem Dieselmotor. Selbstverständlich sind die "Neuen" hundertprozentig niederflurig, Rollstuhlfahrer können über eine Rampe bequem ein- und aussteigen.
Immer mehr Bürgerinnen und Bürger nutzen die modernen Fahrzeuge der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). Wurden 1991 etwa 1100 Rollstuhlfahrer als BVG-Fahrgäste registriert, so sind nach unvollständigen Schätzungen im Jahr 2001 über 14 000 Rollstuhlfahrgäste befördert worden. Die BVG setzt ihr Programm, Verkehrsdienstleister für alle Berlinerinnen und Berliner zu sein, auch beim Ausbau von U- und Straßenbahn kontinuierlich fort.
In Berlin gibt es:
9 U-Bahnlinien,
28 Straßenbahnlinien,
163 Omnibuslinien und
6 Fähren.
weitere Bilder unter http://www.bvg.de/fun/100Jahre/fotos.html
Infos unter: http://www.bvg.de |
| Schlüsselwörter: |
Michi0310, Buszusammenstellung |
| Datum: |
02.02.2003 00:35 |
| Hits: |
9085 |
| Downloads: |
356 |
| Bewertung: |
3.40 (5 Stimme(n)) |
| Dateigröße: |
148.9 KB |
| Hinzugefügt von: |
Michi0310 |
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Gefunden: 24 Kommentar(e) auf 5 Seite(n). Angezeigt: Kommentar 21 bis 24. |
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| Kommentar: |
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19.09.2004 18:28
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19.09.2004 20:10
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17.05.2005 13:08
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15.05.2006 13:45
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